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电子涡轮改装中的又一个骗局

2012-01-16 14:00:08 来源: 中国财经网www.fecn.net  跟贴 0

核心提示:关于市场上流行的一种叫“电子涡轮”的改装产品。今天我们就来继续测试这种产品,看看是个什么结果。

汽车之家1月16日报道 之前我们已经测试过加装二次进气阀的效果了,用数据证实了那只是一个很无聊的骗人产品。之后我也收到了不少网友给我发来的流言,即关于市场上流行的一种叫“电子涡轮”的改装产品。今天我们就来继续测试这种产品,看看是个什么结果。

流言终结者(8)又一个骗局!电子涡轮实测 汽车之家

 


网上卖这种东西的还真不少,放眼望去几十页。我们来先来看看网络商家是怎样宣传的:好处主要就是提升动力、节油、环保、减少积碳等等。为了为自己的骗局辩护,还写了一段很“救世主”的话,见下面第二张图。

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看完了淘宝商家的传言介绍,说实话我也挺动心的,写的还真是那么回事儿。于是乎我就在淘宝上订了一套价格1000元左右的产品。

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原理:电动涡轮是模仿涡轮增压的原理,用电动马达驱动涡轮叶片,增大进气量和进气压力。这与废气涡轮增压完全不同!请不要再相信商家的宣传,这东西与废气涡轮增压没有半毛钱关系!

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废气涡轮是被动旋转,排气量的压力非常大,废气涡轮的最高转速能达到10万转以上。而电子涡轮是靠电瓶的12V直流电带动旋转的,虽然我们没有仪器测试这电子涡轮的实际转速,但是稍微动脑子思考一下,这样一个12V电源带动的直流电机转速能有多少,我想撑死了也就6000多转吧?转起来的声音也和CPU上面的风扇没有太大区别。(就是塑料的,特别糙……)

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『空气滤清器如果过滤性能不好,会直接影响到发动机的寿命,不值啊』

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安装:电子涡轮安装过程比较简单,将原厂车的空气滤清器拆下来将电子涡轮装上密封+固定就可以了。不过首先要保证你的原厂空气滤清器的位置能容得下这家伙,空间太小没戏。然后将三根电线分别接在电瓶的正极、负极和点火开关上。当然,这样的结果就是,只要钥匙门通电,电子涡轮就会旋转起来,如果你只是想在车内通电听个收音机,外面的涡轮也会跟着伴奏……还好只需要替代原厂空滤,所以可以很容易的恢复。

与之前测试过的二次进气的不同点在于,电子涡轮安装在节气门之前,增大的进气量可以被空气流量感器读出,所以可以随之调整喷油量等。

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电子涡轮的转速是恒定的,所以为了使效果明显,我们特意选择了一款小排量的车型——排量为1.3L的奇瑞A1。

我们依然安排了三个测试项目,分别是轮上功率测试,0-100公里/时加速测试和油耗测试,用数据证明一切吧。

测试项目1:轮上最大功率对比

首先进行的还是轮上最大功率测试。本次使用的测试车是1.3L排量的奇瑞A1,厂家标定额定功率为61千瓦,平时保养良好,下面看看改前改后的对比吧。

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测试结果:原厂最大轮上功率为43.9千瓦,最高时速为160.4公里/时;而加装电子涡轮后的最大功率为35.2千瓦,最高时速为149公里/时。即加装电子涡轮后的最大功率比原厂降低了8.7千瓦,极速比原厂慢了11.4公里/时。

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为什么会降低?正如上文说的,电子涡轮其实就是一个直流电无刷电机,使用12V电源作为动力,这样的条件不足以支持很高的转速,也就是以千为单位的转速。所以当发动机达到极端转速长时间持续运行的时候,吸气的力度大大增加,而这时转速相对较低的电子涡轮反倒成了进气阻力,以至于最大功率有所降低。而这时静态测试,即使有大型风扇吹车头也只是模拟,真正的高速行驶风阻还要大很多,则对进气量的影响更大。

测试项目2:0-100公里/时加速对比

测试车奇瑞A1搭载的是AMT半自动变速箱,所以我们在加速测试时分别用自动和手动两种模式进行测试,原厂和加装电子涡轮分别测试10次取最好成绩。

在自动换挡模式下,原厂车测试0-100公里/时的成绩基本上都在15秒钟多,十组测试数据中的最好成绩为的最好成绩为15.2秒,而在加装电子涡轮后的最好成绩为14.9秒,比原厂快了0.3秒

为什么测试项目1中轮上最大功率下降了百公里加速反倒快了?因为百公里主要是靠扭矩,特别是低档位的前段加速,低转速区电子涡轮吸入额外的空气对于提高低速扭矩确实是有用的,所以加装电子涡轮后转速比原厂攀升的要快,加速自然就会快了一点点,仅仅是一点点。但一旦到了持续的极端转速行驶,当自然进气量超过了涡轮的吸气能力时,电子涡轮就会变成进气阻力。

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从上图中可以看出来,在同一挡位下,加装电子涡轮后的成绩比原厂的快一点,但是这个优势真的很微薄。还有,对于一个售价接近1000元的改装件来说,这一点儿加速的增加可以忽略不计吧?


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