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中美标准不同 康明斯发动机难“服”中国水土

2015-01-16 11:55:43 来源: 中国财经网  跟贴 0
     作者:白云

在美国市场,皮卡就是所谓“重型卡车”。由于国家有别,美国“重卡”与中国重卡完全不是一个概念。由于标准不同,在美国算重卡,但到中国来,充其量只能算是中卡(中型卡车)。

中国和美国在重卡吨位上也有明显区别。在美国重卡概念是八级,即15吨以上,但最高吨位(车货总量)为36.2吨,。而在中国,重卡概念要远远超过这个上限。中国重卡牵引车的标载为49吨,限重55吨,比美国重卡上限多出将近20吨。这对发动机的动力性要求更高。

而进入中国市场的康明斯,仍是用中型卡车发动机的设计理念来设计重型卡车发动机,给车辆可靠性和安全性带来隐患。例如康明斯在中国市场主推的G系列重卡发动机就是由M12稍做改装而来,而M系列充其量只能算是“中型卡车理念”的重型发动机。

可以想象,用中型卡车理念设计重型发动机,会存在什么样的后果。

在适应中国用户环境上,或许是康明斯面临的另一个难题。美国大皮卡,终其一生可能只跑上20-30万公里;而在中国,重卡一年就可能跑上这个数,一般一辆车到报废,要跑上120万公里。中国重卡一般用来拉水泥,钢材,沙子等比重大的货物,要求“拉得多,跑得快”。一辆中国重卡一般配备两个司机,一个开车,一个休息,轮流来,在路上跑个不停。这对发动机的可靠性提出了更高要求,并且中国用户要求油耗低,更省钱。虽然康明斯在油耗上也提出了改进措施,但美国发动机技术是出了名的油耗大,康明斯设计研发发动机,或多或少受到这种理念影响。

其实,以中型车理念推动重型动力的康明斯,从来不是重型发动机市场的主流产品,不论在美国、欧洲还是亚洲,康明斯重型发动机一直不被市场认可。这与他的设计理念密切相关。就现在的中国市场来说,中国自主品牌发动机一直走在康明斯的前列。特别是在适应性上要比康明斯技高一筹。因为自主品牌更了解中国市场,更能根据中国特定的环境,开发出符合中国标准和用户需求的个性化产品。

据不完全了解,康明斯在中国还是以中型动力销售为主,其在重卡市场上的占有率只占其总量的3%左右。其余市场全部被自主品牌占有。

为什么自主品牌的重型柴油机能如此受国内用户的信赖?有专家认为,自主品牌有五大优势:第一、省油,特别是在重载的情况下。每百公里省1升油就相当于每年省钱1万4千元;第二、动力性好,能适应中国地形多样化和客户需求多样化的要求;第三、环保技术上有储备,能适应国内政策的快速变化;第四、可靠性高,寿命长;第五、自主开发和国际资源的结合,使得产品的性价比达到了最优。

由此可见,在重型柴油机市场,并非“外来的和尚会念经”,还是深谙本土用户需求的自主品牌更受用户欢迎,这一点,各发动机企业重卡市场占有率是最好的佐证。




 


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