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21亿的新旧势力诉讼背后:不以牺牲用户价值为代价

2019-09-04    来源: 中国财经网  跟贴 0

    车市寒潮尚未散去,看似平静实则暗潮汹涌,宛若在酝酿更强烈的风暴。吉利汽车把威马汽车告上公堂,一场商业秘密纠纷案让吉利汽车和威马汽车共同打响了一声惊雷。虽然金秋时节已然来临,但对于吉利和威马来说这只是“夏天”的延续,由于同处于汽车行业,在各自的造车势力范围内都是头部企业,更重要的是两者之间的人员和管理团队的流通,让当前的这场交锋不可避免。

    新旧之争是圈内无法回避的斗争

    汽车圈内,按主体性,分合资系和自主系;按集团划分系,分一汽系、东风系、上汽系、长安系等等,纵观汽车产业一路高歌猛进,汽车产业内部相对封闭,人员流动较低,纵使人员变动,也往往是集团内部的调整或者单人调整,很少规模化的人员变动。

    人们正是习惯了这样的稳定,而对到来的新势力难以适应。互联网产业资本的强势插入和造车新势力的崛起,给这池平静的湖水,蓦地惊起数道涟漪。

    上海市高级人民法院网公开资料显示,浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由,起诉造车新势力威马汽车的四家公司,包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司,而这一知识产权纠纷案在2018年就已经提交,索赔金额高达21亿元。该案件将在上海高院开庭审理,开庭时间为2019年9月17日。

    但凡水波荡漾,就能引发一系列蝴蝶效应。吉利汽车状告威马侵权商业秘密,以后还会有其他汽车品牌之间组CP闹纠纷。这期商业秘密纠纷案是先驱也是代表,新旧造车势力之间不可避免的会出现纷争。关于这场纠纷,吉利方面回应称,“一切以法律判决为准,我们不做额外评论”。吉利方面拒绝透露当前诉讼进展以及律师委托情况。威马方面,沈晖的一封内部邮件被视为对此事的回应:“作为初创企业,我们更要强化研发的投入,强化用户价值的创造。不惧寒冬,不惧怕旧势力的挑战,更加不惧怕推动变革的阻力。”截至2019年6月,威马汽车在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。

    强化创造用户价值是大势所趋

    在宏观经济出现疲软,整体车市比较低迷,新能源市场也暂时转为低速增长的情况下,是知难而退还是迎难而上?勇敢者在用持续的正向研发,坚持在自主知识产权方面的投入力度不减。初创企业身上更有初生牛犊不怕虎的胆魄与气势,对强化研发的投入,就是对强化用户价值的创造。7、8两月,威马汽车520车型、硬件迭代、用户关怀计划等一揽子提升用户价值的政策发布,强烈的用户导向不言而喻。

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    面对压力和挑战,威马始终将服务好用户作为第一要务。据乘联会数据显示,今年1-7月,国内新能源轿车销量达42.36万台,在新能源乘用车市场整体占比高达66%。由此可见,进军新能源轿车市场,是新能源车企覆盖广阔市场的关键。威马汽车基于对市场需求的精准洞悉,精准切入中级智能纯电动轿车细分市场,并在产品研发与智造方面坚持创新,切实关注 “用户价值实现”。

    无论是预计2021年上市的“威马7系轿车”为用户提供动力电池终身质保服务,还是L3级自动驾驶辅助系统、Living Engine 3.0系统还是智能座舱技术,只是为了将技术更好地服务于用户,打造“常用常新”的智能人机交互体验,为用户带来真正的便利和实惠。而目前,威马正在进入全新的发展阶段,以“用户价值”为导向已经敦促全体成员迫切行动起来。在外部,为用户提供更好的服务,提升用户体验。在内部,推进组织变革,进一步建设用户导向的组织架构。强化组织内驱力,提高组织执行力。

    当下,国家处于能源结构转型调整期,将企业自身发展融入国家发展大势是有作为者的必由之路。而满足每个国人对美好生活的向往同样是企业的奋斗目标。有车开就有路可走,为用户创造价值,才能让路走得更顺畅!



 


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