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丰田最擅长的体操动作:慢起手倒立

2018-09-05    来源: 中国财经网  跟贴 0

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    我得先介绍一个体操动作,慢起手倒立。

    该动作评分标准主要是“慢”,和奥林匹克精神所倡导的更高、更快、更强不同的是,可能所有奥运项目中,只有这动作是“够慢”才够好。

    够慢,才能考验运动员的平衡能力,不晃,不抖,不走样。

    假如所有汽车公司是体操运动员,都来参加奥运会体操比赛。

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    丰田常熟技术中心的同事,在分享电控系统每代产品有什么不同。

    我觉得自由体操项目,丰田同学要夺冠,它在美感、稳健中取得平衡,当然还有这个动作,够慢!而丰田始终就是这个风格。

    美系企业擅长吊环或者单杠,是力量型选手;而德系公司也许擅长跳马,最具速度,也最高精尖。

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四代电控产品的体积和电压变化

    我说这些并非空穴来风,就在今天,丰田同学在青岛组织了一场技术交流会,丰田向大家展示了过去20年,自己在电气化方面的努力。

    主讲嘉宾是来自丰田总部的久保馨,给我印象最深的是两点:

    第一是他分享以后,做媒体互动。有媒体问为什么2020年我们才推出纯电动车型,久保回答:“我们也非常努力,即便我们尽全力地努力在研发,这样情况下也是到2020年了,才能推出EV产品。”

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给大家做分享的久保馨先生

    事实上,20年前丰田就生产出了纯电动车型RAV4-EV,但在应用中发现,电动车不好用,对于用户来说不方便。

    主要问题集中在如下几点:续航里程短、搭载大量电池导致成本升高、充电时间长,在需要的时候无法使用等。

    EV很快被HEV所取代,这就是后来大家看到的普锐斯。

    事实上,上面这几个问题直到目前为止,也没有很好解决,它们依然故我。

    目前,全球最大的纯电动车生产国是中国,最大的纯电动车生产企业也在中国。但作为全球在这一领域研究最早的汽车企业之一,丰田算是起了大早,赶了晚集。

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丰田中国执行副总经理董长征致辞

    第二个点是晚饭时,我坐在一群来自丰田总部的朋友中间,这是一顿自助餐。

    席间,我问他们,是否现在对纯电动的战略选择,和中国市场、中国政府有关系。是否迫于压力。

    丰田的同事毫不避讳,他们觉得有关系。

    “是不是在你们看来,电动车不是最好的方案,而丰田对于未来出行已经有自己的明确规划,只是迫于中国市场,不得不作此决定。”

    “的确是这样,中国太重要了。”

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一张图感受一下电控系统20年的变化

    两个点其实有矛盾,一方面是中国市场、政策对于EV的迫切压力,另一方面是即便如此压力,丰田咱也不会不按节奏办事,节奏就是2020年。

    事实上,国内几乎全部新兴造车势力,都是在2019年推出产品,也几乎都是纯电动产品。

    所有公司从公司成立到产品上市没有超过5年时间。

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第一代普锐斯的电池包

    当然,不得不叹服“中国制造”,目前的工业基础已经非20年前可比,产业配套拥有这个能力。

    另一方面,技术实力雄厚如丰田者,他来投入这件事,也非常审慎,非常“慢”,这到底是为什么?

    我相信,以丰田的实力,不要说2019年推出,即便是2018年马上就推出,也没问题。但丰田宁可慢一点。

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第四代电池包和电池单体

    丰田的“慢起手倒立”背后,是这个企业赖以存在并生长的立身之本,它的博弈哲学。

    它进入中国市场可以慢一点,它推动车型国内生产可以慢一点(雷克萨斯至今仍是进口),它发展纯电动可以慢一点。

    事实上,这次交流会除了问答和PPT演示,最多的部分还是实物展示。

    这也是我第一次完整看到厂家把4代中,三电系统发生了哪些变化展示给媒体看。

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    每一代的革新都一目了然,每个细节的变化,工程师都可能忙上一整年。

    整个体验非常直观,比如电池模组的体积、电机的体积、以及电控单元的体积都在缩小。

    随着体积不断缩小,附带着重量的不断下降。而其中的一些有趣的技术,包括电机中铜线形状的选择;电池冷却方案的选择等等。

    一步步演变过来,你可以感受到丰田研发人员的严谨,已经对任何一个细节专研。

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来自常熟技术中心的同事,在讲解电池的变化

    这么展示结束,对丰田之所以“慢”也会有另一个理解,因为它自认为还没有研究透。

    比如,全系采用相关技术,基本上都是到了第四代产品。第三代混动技术,在我看来已经相当成熟了,但丰田都没有推而广之到自己全部产品中。

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一些关键技术,实际在形成丰田在一个新领域的技术壁垒

    丰田在混动技术上进行为期20年的持续投入时,世界上绝大部分汽车公司,已经从这条路上退了回来。

    包括德系为代表,选择了柴油路线;而美系传统三强,则在新能源方面处于停滞。直到包括特斯拉一批崛起,才又通过EV迂回到新能源这条路径上。

    而始终坚持的只有日系公司,或者说就是丰田。(可能除了本田在跟进外)

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第四代定子的铜线,横截面发生了变化。

    战略“慢”背后是选定战略的坚持,坚持是让自己的时间窗口期放大,也让技术、研发投入有“伸展”的空间。

    这个角度说,“慢起手倒立”的结果是“立”,把一个看起来不是机会的事情,做成重大的战略机会。

    放眼全球汽车企业,能耐得住这份寂寞的,丰田可能是唯一一家。

 


 


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